পটভূমি
২০০৪ সাল থেকে, শিল্প খাতের দ্রুত প্রবৃদ্ধির কারণে চীনে বিদ্যুতের ব্যবহার অভূতপূর্ব হারে বৃদ্ধি পাচ্ছে। ২০০৫ সালে তীব্র সরবরাহ ঘাটতির ফলে অনেক চীনা কোম্পানির কার্যক্রম প্রভাবিত হয়েছিল। তখন থেকে, চীন শিল্পের চাহিদা পূরণ এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি নিশ্চিত করার জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহে অত্যন্ত আগ্রাসীভাবে বিনিয়োগ করেছে। ২০০৪ সালের শেষে স্থাপিত বিদ্যুৎ উৎপাদন ক্ষমতা ৪৪৩ গিগাওয়াট থেকে ২০০৮ সালের শেষে ৭৯৩ গিগাওয়াটে উন্নীত হয়েছে। এই চার বছরে এই বৃদ্ধি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মোট বিদ্যুৎ উৎপাদন ক্ষমতার প্রায় এক-তৃতীয়াংশ বা জাপানের মোট বিদ্যুৎ উৎপাদন ক্ষমতার ১.৪ গুণের সমান। একই সময়ের মধ্যে, বার্ষিক জ্বালানি খরচও ২,১৯৭ টি ওয়াট ঘন্টা থেকে বেড়ে ৩,৪২৬ টি ওয়াট ঘন্টা হয়েছে। চীনের বিদ্যুৎ খরচ ২০১১ সালের ৪,৬৯০ টি ওয়াট ঘন্টা থেকে ২০১৮ সালের মধ্যে ৬,৮০০-৬,৯০০ টি ওয়াট ঘন্টা পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, ২০১১ সালের ১,০৫৬ টি ওয়াট থেকে স্থাপিত বিদ্যুৎ উৎপাদন ক্ষমতা ১,৪৬৩ গিগাওয়াটে পৌঁছেছে, যার মধ্যে ৩৪২ গিগাওয়াট জলবিদ্যুৎ, ৯২৮ গিগাওয়াট কয়লাচালিত, ১০০ গিগাওয়াট বায়ু, ৪৩ গিগাওয়াট পারমাণবিক এবং ৪০ গিগাওয়াট প্রাকৃতিক গ্যাস। চীন বিশ্বের বৃহত্তম বিদ্যুৎ ব্যবহারকারী দেশ। ২০১১ সালে বিদ্যুৎ উৎপাদন।
সঞ্চালন এবং বিতরণ
সঞ্চালন ও বিতরণের দিক থেকে, দেশটি নিম্নলিখিত উপায়ে ক্ষমতা সম্প্রসারণ এবং লোকসান কমানোর উপর মনোনিবেশ করেছে:
১. দীর্ঘ-দূরত্বের অতি-উচ্চ-ভোল্টেজ ডাইরেক্ট কারেন্ট (UHVDC) এবং অতি-উচ্চ-ভোল্টেজ অল্টারনেটিং কারেন্ট (UHVAC) ট্রান্সমিশন স্থাপন করা
2. উচ্চ-দক্ষতাসম্পন্ন নিরাকার ধাতব ট্রান্সফরমার ইনস্টল করা
বিশ্বব্যাপী UHV সংক্রমণ
বিশ্বের বিভিন্ন স্থানে ইতিমধ্যেই UHV ট্রান্সমিশন এবং বেশ কিছু UHVAC সার্কিট তৈরি করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, প্রাক্তন USSR-এ 1,150 kV সার্কিটের 2,362 কিলোমিটার তৈরি করা হয়েছিল এবং জাপানে (কিটা-ইওয়াকি পাওয়ার লাইন) 427 কিলোমিটার 1,000 kV এসি সার্কিট তৈরি করা হয়েছে। অনেক দেশেই বিভিন্ন স্কেলের পরীক্ষামূলক লাইন পাওয়া যায়। তবে, অপর্যাপ্ত বিদ্যুতের চাহিদা বা অন্যান্য কারণে বর্তমানে এই লাইনগুলির বেশিরভাগই কম ভোল্টেজে কাজ করছে। UHVDC-এর উদাহরণ কম। যদিও বিশ্বজুড়ে প্রচুর ±500 kV (বা তার নিচে) সার্কিট রয়েছে, এই সীমার উপরে একমাত্র অপারেটিভ সার্কিট হল হাইড্রো-ক্যুবেকের 735 kV এসি বিদ্যুৎ ট্রান্সমিশন সিস্টেম (1965 সাল থেকে, 2018 সালে 11,422 কিমি দীর্ঘ) এবং ব্রাজিলের Itaipu ±600 kV প্রকল্প। রাশিয়ায়, ২৪০০ কিলোমিটার দীর্ঘ বাইপোলার ±৭৫০ কেভি ডিসি লাইন, এইচভিডিসি একিবাস্তুজ-সেন্টার নির্মাণ কাজ ১৯৭৮ সালে শুরু হয়েছিল কিন্তু এটি কখনও শেষ হয়নি। ১৯৭০ এর দশকের শুরুতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সেলিলো কনভার্টার স্টেশন থেকে হুভার বাঁধ পর্যন্ত ১৩৩৩ কেভি পাওয়ার লাইনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যে সেলিলো কনভার্টার স্টেশনের কাছে একটি সংক্ষিপ্ত পরীক্ষামূলক পাওয়ার লাইন তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু হুভার বাঁধ পর্যন্ত লাইনটি কখনও নির্মিত হয়নি।
চীনে UHV সংক্রমণের কারণ
চীনের UHV ট্রান্সমিশনের সিদ্ধান্তের ভিত্তি হলো শক্তির উৎসগুলি লোড সেন্টার থেকে অনেক দূরে। বেশিরভাগ জলবিদ্যুৎ সম্পদ পশ্চিমে এবং কয়লা উত্তর-পশ্চিমে, কিন্তু বিশাল লোডিং পূর্ব এবং দক্ষিণে। ট্রান্সমিশন লসকে একটি পরিচালনাযোগ্য পর্যায়ে কমাতে, UHV ট্রান্সমিশন একটি যৌক্তিক পছন্দ। ২০০৯ সালে বেইজিংয়ে অনুষ্ঠিত UHV পাওয়ার ট্রান্সমিশন সম্পর্কিত আন্তর্জাতিক সম্মেলনে চীনের স্টেট গ্রিড কর্পোরেশন ঘোষণা করেছিল যে, চীন এখন থেকে ২০২০ সালের মধ্যে UHV উন্নয়নে ৬০০ বিলিয়ন RMB (প্রায় ৮৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) বিনিয়োগ করবে।
UHV গ্রিড বাস্তবায়নের ফলে জনসংখ্যা কেন্দ্র থেকে দূরে নতুন, পরিষ্কার, আরও দক্ষ বিদ্যুৎ উৎপাদন কেন্দ্র নির্মাণ করা সম্ভব হবে। উপকূল বরাবর পুরনো বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি বন্ধ করে দেওয়া হবে। এটি দূষণের মোট বর্তমান পরিমাণ এবং শহুরে বাসস্থানের নাগরিকদের দ্বারা অনুভূত দূষণ কমিয়ে আনবে। বৈদ্যুতিক গরম করার জন্য ব্যবহৃত বৃহৎ কেন্দ্রীয় বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির ব্যবহার অনেক উত্তরাঞ্চলীয় পরিবারে শীতকালীন গরম করার জন্য ব্যবহৃত পৃথক বয়লারের তুলনায় কম দূষণকারী। UHV গ্রিড চীনের বিদ্যুতায়ন এবং কার্বনমুক্তকরণের পরিকল্পনায় সহায়তা করবে এবং বায়ু এবং সৌর উৎপাদন ক্ষমতার সম্প্রসারণকে সীমিত করে এমন ট্রান্সমিশন বাধা দূর করে নবায়নযোগ্য শক্তির একীকরণ সক্ষম করবে এবং একই সাথে চীনে দীর্ঘ-পাল্লার বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজার আরও উন্নত করবে।
UHV সার্কিটগুলি সম্পন্ন হয়েছে অথবা নির্মাণাধীন
২০২১ সালের হিসাবে, কার্যকরী UHV সার্কিটগুলি হল:
নির্মাণাধীন/প্রস্তুতিাধীন UHV লাইনগুলি হল:
ইউএইচভি নিয়ে বিতর্ক
স্টেট গ্রিড কর্পোরেশন অফ চায়না কর্তৃক প্রস্তাবিত নির্মাণটি আরও একচেটিয়া হওয়ার এবং পাওয়ার গ্রিড সংস্কারের বিরুদ্ধে লড়াই করার কৌশল কিনা তা নিয়ে বিতর্ক রয়েছে।
প্যারিস চুক্তির আগে, যা কয়লা, তেল এবং গ্যাসকে পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়ার প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল, ২০০৪ সাল থেকে UHV নিয়ে বিতর্ক রয়েছে যখন চীনের স্টেট গ্রিড কর্পোরেশন UHV নির্মাণের ধারণাটি প্রস্তাব করেছিল। বিতর্কটি UHVAC-এর উপর কেন্দ্রীভূত হয়েছে, যখন UHVDC নির্মাণের ধারণাটি ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছে। সবচেয়ে বিতর্কিত বিষয় হল নীচে তালিকাভুক্ত চারটি।
- নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা সংক্রান্ত সমস্যা: ক্রমবর্ধমান সংখ্যক UHV ট্রান্সমিশন লাইন নির্মাণের সাথে সাথে, সমগ্র দেশের বিদ্যুৎ গ্রিড আরও নিবিড়ভাবে সংযুক্ত হচ্ছে। যদি একটি লাইনে দুর্ঘটনা ঘটে, তাহলে প্রভাবকে একটি ছোট এলাকায় সীমাবদ্ধ রাখা কঠিন। এর অর্থ হল ব্ল্যাকআউটের সম্ভাবনা বাড়ছে। এছাড়াও, এটি সন্ত্রাসবাদের জন্য আরও ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে।
- বাজার সমস্যা: বিশ্বজুড়ে অন্যান্য সমস্ত UHV ট্রান্সমিশন লাইন বর্তমানে কম ভোল্টেজে কাজ করছে কারণ পর্যাপ্ত চাহিদা নেই। দূরপাল্লার ট্রান্সমিশনের সম্ভাবনার জন্য আরও গভীর গবেষণা প্রয়োজন। যদিও বেশিরভাগ কয়লা সম্পদ উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত, সেখানে কয়লা বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণ করা কঠিন কারণ তাদের প্রচুর পরিমাণে জলের প্রয়োজন হয় এবং উত্তর-পশ্চিম চীনে এটি একটি দুর্লভ সম্পদ। এবং পশ্চিম চীনের অর্থনৈতিক উন্নয়নের সাথে সাথে, এই বছরগুলিতে বিদ্যুতের চাহিদাও বৃদ্ধি পেয়েছে।
- পরিবেশগত এবং দক্ষতা সংক্রান্ত সমস্যা: কিছু বিশেষজ্ঞ যুক্তি দেন যে কয়লা পরিবহন এবং স্থানীয় বিদ্যুৎ উৎপাদন বৃদ্ধির জন্য অতিরিক্ত রেলপথ নির্মাণের তুলনায় UHV লাইনগুলি বেশি জমি সাশ্রয় করবে না। জলের ঘাটতির কারণে, পশ্চিমে কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণ বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। আরেকটি সমস্যা হল ট্রান্সমিশন দক্ষতা। ব্যবহারকারীর পক্ষে সম্মিলিত তাপ এবং শক্তি ব্যবহার দীর্ঘ দূরত্বের ট্রান্সমিশন লাইন থেকে বিদ্যুৎ ব্যবহারের চেয়ে বেশি শক্তি সাশ্রয়ী।
- অর্থনৈতিক সমস্যা: মোট বিনিয়োগ ২৭০ বিলিয়ন আরএমবি (প্রায় ৪০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) অনুমান করা হয়েছে, যা কয়লা পরিবহনের জন্য একটি নতুন রেলপথ নির্মাণের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল।
যেহেতু UHV দূরবর্তী অঞ্চল থেকে নবায়নযোগ্য শক্তি স্থানান্তরের সুযোগ প্রদান করে যেখানে বায়ু শক্তি এবং ফটোভোলটাইকের বৃহৎ স্থাপনার জন্য প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। SGCC জিনজিয়াং অঞ্চলে 200 GW বায়ু শক্তির সম্ভাব্য ক্ষমতার কথা উল্লেখ করেছে।
সিচুয়ান ডিএন্ডএফ ইলেকট্রিক কোং, লিমিটেড।বৈদ্যুতিক নিরোধক উপকরণ, বৈদ্যুতিক নিরোধক কাঠামোগত যন্ত্রাংশ, স্তরিত বাস বার, অনমনীয় তামা বাস বার এবং নমনীয় বাস বারের শীর্ষস্থানীয় প্রস্তুতকারক হিসেবে, আমরা এই রাজ্য UHVDC ট্রান্সমিশন প্রকল্পগুলির জন্য অন্তরক যন্ত্রাংশ এবং স্তরিত বাস বারের অন্যতম প্রধান সরবরাহকারী। আরও তথ্যের জন্য, পণ্যগুলি সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য দয়া করে আমার ওয়েবসাইটটি দেখুন।
পোস্টের সময়: জানুয়ারী-০১-২০২২
